飛機(jī)如何保持“年輕”，因為飛機(jī)是不斷翻新的過程。每2,000個小時左右，發(fā)動機(jī)及其所有支撐部件都會進(jìn)行大修或更換。隨著時間的流逝，油漆和內(nèi)飾得到更新，航空電子設(shè)備得到更換，并且在年度檢查期間檢查了每個組件，并在必要時進(jìn)行了更換。對于維護(hù)良好的飛機(jī)來說，這是一個永恒的話題。實際上，大部分開始在這種理論上也是同意的，直到電氣系統(tǒng)gremlins開始出現(xiàn)。首先是自動駕駛儀修整問題，然后是迎角指示器，它想何時起作用。經(jīng)過徹底的調(diào)查，維修人員發(fā)現(xiàn)航空斷路器正在逐個失效。在一種情況下，背面的連接器發(fā)生機(jī)械故障。在另一種情況下，內(nèi)部電阻導(dǎo)致微調(diào)系統(tǒng)的電流損耗。最后，那個討厭的ON/OFF指示符因發(fā)現(xiàn)它為開關(guān)提供動力而不能很好地發(fā)揮作用時，這個隱患也就沒有凸顯出來。

不確定飛機(jī)斷路器的預(yù)期使用壽命是多少？這就引出了一個問題：如果維修人員對引擎，儀器，電纜和所有機(jī)械部件的狀況和逐步更換感到十分滿意，那么為什么我們會忽略電氣系統(tǒng)呢？事實是，電氣系統(tǒng)會隨時間腐蝕，從而失去效率和可靠性。端子因振動而疲勞，連接器失去張力。結(jié)果是長期的Whac-a-Mole游戲，我們在等待失敗，追蹤源，在41歲的電線末端修復(fù)單個不良連接并繼續(xù)前進(jìn)。因此，維修人員將提出逐步進(jìn)行電氣系統(tǒng)維護(hù)的基本想法。維修人員沒有等待下一個老化斷路器來證明它已經(jīng)壽終正寢，而是決定將它們?nèi)刻鎿Q為今年的主動維護(hù)項目。而且，維修人員的項目還將包括更換連接到這些新斷路器。畢竟，這些端子每次彎曲時都會受到損傷，機(jī)務(wù)以允許接觸其他組件或進(jìn)行現(xiàn)場維修。維修人員非常清楚，淘汰并更換整個電氣系統(tǒng)是不現(xiàn)實的。但是，良好維護(hù)實踐的一部分是尋找便利機(jī)會來改進(jìn)每個系統(tǒng)。如果卸下電線，請考慮更換電線。如果維護(hù)帶您到面板下面并靠近接線端子或接地塊，請考慮將其拆開并清潔。每個接地端子都可以定期使用一些薄層色譜（TLC）去除腐蝕。