Time： 2021-09-13  韋克威科技

國產C919落戶南昌，千架訂單曝光！

國產C919落戶南昌，千架訂單曝光！

長期以來，民航的航空市場就一直由空客和美國波音所壟斷，這兩家航空公司在世界上大部分國家都有飛機訂單。

雖然波音和空客的飛機的確很受歡迎，但在我國自主研發出了C919號飛機后，這種平衡即將被打破。

C919作為我國自主設計和自主開發的國產大型飛機，必將打破國外壟斷市場的機會，這可不是自夸，而是有實打實的訂單支持。  

日前，美媒防務時報曝光了一份關于C919的訂單，根據數據表我們可以看到，早在2010年11月16日，中國國航就已經簽署了20個意向訂單，而在2020年，華夏航空確定了50個訂單。

截至目前，C919有據可考的訂單數量為856架，雖然其中大部分都是意向訂單，但只要C919順利開啟量產，那這些意向訂單必將成為實打實的訂單。

而且，還有傳聞稱，因為還沒有拿到適航證，所以還有390架訂單沒有正式公布，如果算上這些的話，按合起來計算的C919訂單數量將達到1056架。

現在國產C919的生產試飛中心已經落戶南昌，所以不出意外的話，最遲明年就將開啟產線。但是現在還有一個迫在眉睫的事情，等待著C919解決。

如果C919想要進軍海外市場，那就必須獲得由美國和歐盟頒發的適航證書，也就是適航證。簡單來說，就是一款商用客機在其他國家進行商業運營時，首先要取得的許可證。  

當前，美國與歐盟在航空領域的實力是世界上最強的，而且發展航空領域的時間也很早，自然成為這一領域最有權威的代表，因此目前世界上大多數國家的航空管理部門都是以美國和歐盟的相關規定為標準。

這就是說，只要一國的客機取得了美國或歐盟的適航證，就可以在其他國家使用。可C919至今沒有獲得，但沒有適航證，中國的C919就飛不出國門了嗎?

其實，不僅僅是能否飛過國門，就連能否取代國內波音的市場都早已一目了然。

對中國來說，即使C919無法走出國門，單靠國內航空公司就能賣出近千家。與波音相比，這種情況簡直不要太爽，舉個最簡單的例子，波音的737max客機想要在世界各地運行，那就必然不能放棄中國市場，如果中國不認可，那么即使是同一款機型在世界各地運行，美國的損失也必然比中國還要慘重。  

總而言之，如果美國仍然執迷不悟，遲遲不授予C919適航證的話，那波音的737max也就別想進入中國市場。

相信兩權相利取其重，兩權相害取其輕的道理，美國人不會不懂，所以C919成功獲得適航證只是時間問題，那么最后的結果，正如德國鏡報對C919所評價的那般，中國將借此機會征服天空。

來源：強國軍事