為何全電飛機需要采用高壓SSPC模塊來做配電系統呢？下面我們來以一組圖片來進行說明，高壓電弧在分斷瞬間的威力作為展示：

本圖片為實驗室照片，出于海平面，我們可以想象當飛行器在高空飛行時如此大的電弧處于低氣壓環境下，帶來的損害將難以估計。

如果是飛機電壓高達270V，加上飛機本來所處的海拔以及震動環境，那么電弧所帶來的負面影響將更加嚴重，同樣電壓，海拔高度增加，空氣愈加稀薄，那么電弧的分斷將更加艱難，電弧的持續時間更長，對觸點機構的損傷更大。比如說接觸器和斷路器的觸點熔焊，機構報廢等情況越來越嚴重和越來越頻繁。

為了減少高壓電弧滅弧的難度，只有采用固態機構，我們的產品已經被廣泛應用于飛機高壓電路環境中：

一次配電母線配電

–高壓直流電（270V）

–高電流（目標：300A）

?電弧故障檢測和保護技術的改進

※2007（飛機主電網管理中心）

–230V交流[WF]（~15A）

–270V直流電（~15A）

※2004（負載管理中心）

–115V交流[CF]（~15A）

–28V直流電（~15A）