在二戰(zhàn)期間，德意志航空工業(yè)涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀企業(yè)，在眾星捧月當(dāng)中，阿拉多航空公司只是其中不起眼的一顆星。這家小飛機廠雖然推出了多款機型，但只有早期的戰(zhàn)機和一些水上飛機有不俗的表現(xiàn)，相比Bf109和Fw190，Ar這個代號在德軍空軍飛行員的眼里并不太熟悉。

正所謂厚積薄發(fā)，阿拉多航空在二戰(zhàn)行將結(jié)束前夕，給阿道夫帶來了新的希望。Ar234轟炸機，成為了德軍手上一張隱形的王牌，它是人類第一款投入使用的噴氣式轟炸機。人類的噴氣式時代，開創(chuàng)者都來自德意志，德軍不但研發(fā)出了噴氣式的戰(zhàn)斗機，還有噴氣式轟炸機，這種黑科技成果是在令人咋舌。起初，Ar234轟炸機的設(shè)計里程為2100多公里，它的目標(biāo)是可以飛臨英吉利上空展開轟炸和偵察，其他航空公司都對這一計劃興趣索然，唯有阿拉多對此很感興趣。但在彼時，噴氣式轟炸機的研發(fā)計劃，并不被大家所看好。1940年的冬天，榮克斯集團和寶馬公司正在研發(fā)噴氣式發(fā)動機，阿拉多公司的噴氣式轟炸機研發(fā)也投入日程，但德軍的目標(biāo)采購數(shù)量只有50架，阿拉多公司的設(shè)計師布魯姆對這一計劃并不上心，這導(dǎo)致Ar234轟炸機的研發(fā)進展緩慢。一直到第二年秋天才有第一架原型機。但因為寶馬公司的噴氣式發(fā)動機生產(chǎn)之后，阿拉多不得不對戰(zhàn)機進行重新設(shè)計，為榮克斯和戴姆勒公司的噴氣式發(fā)動機預(yù)留空間

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1942年4月，這款原型機得到了Ar234的生產(chǎn)編號，利用最新的風(fēng)洞實驗技術(shù)，戰(zhàn)機研發(fā)開始變得越來越快，到1944年，已經(jīng)有多款原型機問世。Ar234轟炸機一開始的設(shè)計是沒有起落架的，只有一輛起飛滑車，后來德軍要求它采用常規(guī)式的起落架，偵查版本和轟炸版本的研究在同步進行。到了1945年2月，Ar234轟炸機的生產(chǎn)線終于建立起來，空軍也下達了包括各種型號在內(nèi)的近3000架戰(zhàn)機的訂單，但幾個月后這條生產(chǎn)線就被蘇軍占領(lǐng)了，它的相關(guān)技術(shù)也成為了蘇軍的技術(shù)儲備。在二戰(zhàn)后期，Ar234轟炸機幾乎是為一種可以無視盟軍制空權(quán)，在天空自由翱翔的戰(zhàn)機。它可以實現(xiàn)950公里的飛行時速，掛載1.5噸重的航彈，實現(xiàn)超過1500公里的續(xù)航。如果它能夠早一點生產(chǎn)的話，說不定還真的能逆天改命。

來源：強國軍事