現在提起美國最先進的戰斗機，很多同學不約而同的就會將F22作為最好的戰斗機，這款在2005年就已經定型的戰斗機，在服役時間上比F35早了很多年，但是依然是美國最強戰斗機。難道這么多年美國在戰機研發技術上沒有進步反而后退了嗎？很顯然原因并不是這樣的。

武器裝備不是市場競爭激烈的手機和電腦。這并不意味著他們遲到或必須是最先進的。F-22于20世紀90年代定型。因此，與剛剛下線的F-35相比，其機載設備和制造技術并不處于同一水平。這可以從猛禽和閃電2的機身蒙皮技術和發動機功率水平來理解。猛禽戰斗機的結構蒙皮使用了許多老式鉚釘，結構的亮度和完整性遠遠不如精巧的閃電2 猛禽f119-pw-100發動機是上世紀最先進的雙轉子小旁路加力渦扇發動機。它比F-15中使用的F-100發動機更復雜、更可靠。最重要的是，它不需要117千牛（加力173.4千牛）的加力推力，這是迄今為止許多國家無法超越的。F119的高推力基于新材料和新工藝。其三級壓縮風扇和渦輪的葉片為鈦合金結構，采用線性摩擦焊接。葉片采用更先進的擴散連接技術焊接，不僅大大降低了質量，而且提高了整體葉片的耐高溫性和結構強度，因此，可以認為，F-22的高推力是基于加工技術和材料的創新。

在繼承了上述先進加工技術后，F-35進行了更多的突破性創新。首先，其F135發動機繼承了F119的基本結構，包括三級風扇、六級高壓壓縮機、帶氣動噴嘴和浮壁火焰筒的環形燃燒室、單級高壓渦輪、與高壓渦輪和加力燃燒室方向相反的單級低壓渦輪。為了擴大推力，增大涵道比以增加進氣量，其最大加力推力達到18噸，總推力約為14噸，推重比為10.5，是使用F119發動機的F-22的10倍以上。更重要的是，該發動機首次采用智能設計根據西方媒體披露的信息，f-135發動機可以自動向地面后勤人員報告其運行狀態，自動列出所需的維修項目和更換部件，甚至可以自動計算戰斗傷害并修復有限的傷害。如果這篇報道屬實，F135將是世界上最強大的引擎。整個F-35機身也充滿了基于信息的機器。機載計算機取代飛行員負責70%以上的運行計算，而F-35B發動機矢量控制基本上由電傳飛行控制計算機完成。

然而，即便如此，單引擎配置的F-35在許多性能上經過技術改進后無法與F-22相比。由于太多的技術被集成到一個機身中，F-35的超重問題一直沒有得到解決，這使得它至今無法進行超音速巡航。它注定是一架帶有猛禽的低空戰斗機，因為它在速度上無法與F-22匹敵。

來源：強國軍事