普京曾說(shuō)過(guò)：“外交抗議一百次，不如戰(zhàn)略轟炸機(jī)的機(jī)翼?yè)u動(dòng)一次”，可見(jiàn)俄羅斯相當(dāng)重視戰(zhàn)略轟炸機(jī)的使用。2022年1月12日，俄羅斯首架復(fù)產(chǎn)的圖-160M在喀山航空制造聯(lián)合體的戈?duì)柌贾Z夫機(jī)場(chǎng)成功首飛。這是第一架完全利用俄羅斯自產(chǎn)零件生產(chǎn)的圖-160M戰(zhàn)略轟炸機(jī)，也意味著俄羅斯將重新獲得生產(chǎn)圖-160M戰(zhàn)略轟炸機(jī)、擴(kuò)充現(xiàn)有機(jī)隊(duì)規(guī)模的能力。

新造的圖-160M首飛成功

作為一款四十年前誕生的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，圖-160已經(jīng)算的上是老家伙了。但自打1982年首飛、1987年開(kāi)始服役到1994年停產(chǎn)，也不過(guò)生產(chǎn)了35架，其中只有25架是擁有作戰(zhàn)能力的整機(jī)，剩余10架則是未能安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、航電設(shè)備的機(jī)體。

蘇聯(lián)解體時(shí)各個(gè)加盟成員國(guó)“分家產(chǎn)”，俄羅斯空軍只因?yàn)檗Z炸機(jī)的部署問(wèn)題而獲得了6架，由于烏克蘭空軍無(wú)力負(fù)擔(dān)其圖-160的維護(hù)工作，于是在1999年向俄羅斯空軍移交了8架。當(dāng)時(shí)俄羅斯并沒(méi)有放棄圖-160的生產(chǎn)，利用蘇聯(lián)時(shí)代遺留的機(jī)體等零部件自行組裝了2架，因?yàn)橘Y金問(wèn)題不得已放棄。隨后又在2003年墜毀一架，截止2010年，俄羅斯空軍保有15架圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

形單影只的圖-160被比利時(shí)空軍攔截

對(duì)于一支需要在西歐、遠(yuǎn)東方向與美軍抗衡的戰(zhàn)略空軍來(lái)說(shuō)，這一數(shù)字顯然并不多，所以俄羅斯空天軍希望能夠復(fù)產(chǎn)圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)。拋開(kāi)增加數(shù)量不說(shuō)，15架圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)若是無(wú)法擁有零件來(lái)源，也只能是退役拆解其中的某一架，以其身上的二手零部件來(lái)“拆東墻補(bǔ)西墻”，數(shù)量只會(huì)越來(lái)越少。

俄羅斯空天軍決定集中大量的資源用于復(fù)產(chǎn)圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)。這其中的原因一方面是PAK-DA隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)遲遲無(wú)法現(xiàn)身，想同時(shí)擁有超音速飛行、隱身和高達(dá)1.6萬(wàn)公里的最大航程顯然并不現(xiàn)實(shí)。另一方面則是現(xiàn)有圖-22M3戰(zhàn)略轟炸機(jī)又因?yàn)檩d彈量較少而難以在大國(guó)對(duì)抗?fàn)顟B(tài)下保有充足的威懾力，圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)的數(shù)量又太少，圖-95戰(zhàn)略轟炸機(jī)則垂垂老矣，俄羅斯空天軍的空基核打擊能力又需要強(qiáng)化。

公開(kāi)資料顯示，喀山航空制造聯(lián)合體早在2014年左右就開(kāi)始為圖-160的復(fù)產(chǎn)進(jìn)行準(zhǔn)備，為此俄方聯(lián)合了國(guó)內(nèi)頂級(jí)高校、科研院所等資源對(duì)圖-160的生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行大規(guī)模的翻新改造，一直到2017年才將生產(chǎn)線(xiàn)全部修復(fù)完畢、調(diào)試成功，生產(chǎn)線(xiàn)得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同年，喀山航空制造聯(lián)合體利用蘇聯(lián)時(shí)代遺留的、生產(chǎn)編號(hào)0804號(hào)的圖-160機(jī)體基礎(chǔ)上安裝航電設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)的首架圖-160M戰(zhàn)略轟炸機(jī)成功組裝下線(xiàn)，并在翌年1月底試飛，喀山航空制造聯(lián)合體終于邁出了復(fù)產(chǎn)的第一步。2020年2月，俄羅斯圖波列夫公司宣布，在現(xiàn)有圖-160基礎(chǔ)上升級(jí)圖-160M順利實(shí)現(xiàn)首飛，經(jīng)過(guò)了這兩架戰(zhàn)略轟炸機(jī)的組裝、升級(jí)“練手”后，喀山航空制造聯(lián)合體終于具備復(fù)產(chǎn)圖-160的能力。

圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)

圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)的生產(chǎn)資料因?yàn)樘K聯(lián)解體時(shí)的混亂而導(dǎo)致大部分丟失，沒(méi)有了技術(shù)資料的支持實(shí)在難以短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。生產(chǎn)線(xiàn)也早已經(jīng)關(guān)停拆解，重新組裝生產(chǎn)線(xiàn)需要大量的人力物力。

其次，制造圖-160機(jī)身所需的大型鈦合金電子束焊裝置、鈦合金鍛件退火設(shè)備等因?yàn)樘K聯(lián)解體后長(zhǎng)時(shí)間未使用，也因?yàn)槔匣仍蚬收希幱凇皠?dòng)彈不得”的狀態(tài)需要修復(fù)。最關(guān)鍵的NK-32型大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)產(chǎn)交給了庫(kù)茲涅佐夫集團(tuán)，該集團(tuán)雖然擁有著豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，但該型發(fā)動(dòng)機(jī)仍然需要根據(jù)蘇聯(lián)時(shí)代留下的部分技術(shù)文件資料進(jìn)行“考古”，才得以還原其生產(chǎn)流程。然而，以發(fā)動(dòng)機(jī)舉例，NK-32渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)停留在上世紀(jì)80年代中期，距今已有逾40年。庫(kù)茲涅佐夫集團(tuán)必須對(duì)其進(jìn)行增加發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制模塊、重新設(shè)計(jì)燃燒室等等技術(shù)改進(jìn)，才不至于令一款在2022年成功首飛的戰(zhàn)略轟炸機(jī)仍然使用著停留上世紀(jì)80年代中期水平的發(fā)動(dòng)機(jī)。

一架戰(zhàn)略轟炸機(jī)內(nèi)部包含數(shù)以萬(wàn)計(jì)的零部件，需要一件一件地尋找出圖紙或是測(cè)繪，再招標(biāo)由下游工廠(chǎng)生產(chǎn)。下游工廠(chǎng)也需要根據(jù)實(shí)際條件限制來(lái)組裝新的生產(chǎn)線(xiàn)，才能生產(chǎn)這類(lèi)子系統(tǒng)。上游的組裝廠(chǎng)也好不到哪去，一方面需要組裝、調(diào)整已經(jīng)拆除多年的生產(chǎn)線(xiàn)，還需要采購(gòu)已經(jīng)缺失的機(jī)械設(shè)備。另一方面也需要評(píng)測(cè)下游工廠(chǎng)生產(chǎn)的子系統(tǒng)能否應(yīng)用在飛機(jī)的復(fù)產(chǎn)工作上。

原本繁忙的F-22A生產(chǎn)線(xiàn)

近年來(lái)，美國(guó)空軍也因?yàn)镕-35A戰(zhàn)斗機(jī)的空戰(zhàn)性能不佳而討論復(fù)產(chǎn)F-22A的可能性，并希望能夠在復(fù)產(chǎn)F-22A時(shí)對(duì)其航電設(shè)備、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)升級(jí)，并加裝光電綜合探測(cè)系統(tǒng)等因?yàn)樵O(shè)計(jì)年代問(wèn)題而缺失的設(shè)備，令其性能達(dá)到F-35A的水平，從而令美國(guó)空軍重新追回五代機(jī)空戰(zhàn)的優(yōu)勢(shì)。F-22A的生產(chǎn)線(xiàn)早在2011年就被關(guān)閉、拆除。所有設(shè)備以及大量的零部件、原始設(shè)計(jì)圖紙被封存在加州的塞拉陸軍倉(cāng)庫(kù)，技術(shù)準(zhǔn)備層面等條件要較俄軍重新復(fù)產(chǎn)圖-160成熟得多，因此說(shuō)美軍若要復(fù)產(chǎn)F-22A只是資金和時(shí)間問(wèn)題。

按照美軍的估算，恢復(fù)生產(chǎn)線(xiàn)至少需要500億美元甚至以上。最初的準(zhǔn)備就包括重新組裝生產(chǎn)線(xiàn)、培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)工人，這就需要至少100億美元；后續(xù)生產(chǎn)工作中的材料供應(yīng)、加工、設(shè)備翻新、子系統(tǒng)評(píng)估測(cè)試以及制造環(huán)節(jié)，同樣需要逾100億美元。可見(jiàn)復(fù)產(chǎn)F-22A的準(zhǔn)備工作需要耗費(fèi)極大量資金。500億美元已經(jīng)接近美國(guó)空軍在2020年度軍費(fèi)的三分之一，復(fù)產(chǎn)后的F-22A采購(gòu)價(jià)也將達(dá)到現(xiàn)有F-35A的數(shù)倍有余，至少需要上千架的生產(chǎn)訂單才能將生產(chǎn)線(xiàn)的組裝成本平攤降至F-35A剛生產(chǎn)的水平，因此難以被推動(dòng)。

來(lái)源：強(qiáng)國(guó)軍事