我們知道，這兩年隨著中國新能源電動車輛的發展，而電動汽車中霍爾電流傳感器的分類以及應用方式,今天需要跟韋克威的電氣工程師進行交流，他簡單介紹了電動汽車中目前電流傳感器的應用方式以及產品種類，相比較傳統的電流傳感器，更加具有穩定性高、精度高、耐高低溫等眾多優點。這些產品在國內市場的應用情況和客戶反向進行了闡述和說明。

　　近年來，電動汽車已進入數千個家庭。 主要原因是越來越多的兩輪電動自行車低碳環保，具有廣泛的應用范圍。 模型的類型很多，包括3輪和4輪低速車輛，4輪EV模型，電動客車，電動卡車，觀光車等。單一應用方法基本相同，而3- 輪式和4輪電動汽車基本相同對傳感器的需求很小。 通常，使用并聯或簡單或低端霍爾傳感器。 許多國內制造商以簡單粗略的方式制造自己的產品。 目前，不能保證這種低速車輛的整體安全性。 本文主要介紹基于電動客車和家用電動汽車的電流感測裝置的選擇與使用。

　　2、霍爾電流傳感器的原理

　　目前電動汽車用的電流傳感器基本都是開環的電流傳感器，之前電動汽車選用的電流傳感器都是閉環電流傳感器，因為閉環電流傳感器的精度高，響應時間比較快，開環電流傳感器相比較幾年前的電流傳感器在性價比、結構尺寸、高低溫特性上有很大的進步，并且在可靠性上大大增加，這主要得益于目前的電流傳感器的內部結構比較簡單

　　開環霍爾電流傳感器基于直測式霍爾原理，即開環原理（也稱只測試霍爾），原邊電流IP產生的磁通被高品質磁芯聚集在磁路中，霍爾元件固定在很小的氣隙中，對磁通進行線性檢測，霍爾器件輸出的霍爾電壓經過特殊電路處理后，副邊輸出與原邊波形一致的跟隨輸出電壓，此電壓能夠精確反映原邊電流的變化。原理圖及外形如下：

　　霍爾原理傳感器的特點

　　霍爾傳感器不論是開環還是閉環原理，基本的性能區別不大，基本的優點在于：

　　A、響應時間速度快

　　B、溫漂低

　　C、測量精度高

　　D、體積小

　　E、過載能力強

　　3、電動汽車電流傳感器的種類

　　電動汽車傳感器主要分為2部分使用，BMS蓄電池管理系統和電機控制器，這兩個系統中的電流傳感器有一些是可以相互兼容使用的，這主要取決于設計者的理念和終端市場的需求，如下：

　　BMS蓄電池管理系統

　　按照目前的使用要求，適用的型號有B52,B51,B50，其中B50屬于單電源單量程電流傳感器，需要提供5V供電；B50電流傳感器雙電源雙量程電流傳感器，需要提供DC ±12-15V電源，前面這兩個型號在中低速車中應用比較多，B50未開市場的應用量會更大，因為可靠性相對于B50可靠性更高。

　　另外，B51屬于單電源雙量程電流傳感器，同樣需要單電源DC +5V供電，這里面有2個磁芯、2個霍爾元器件和2個磁芯護套，當電流小于某一電流值時，傳感器自動切換到第一量程，當大于這一電流值時自動切換到第二通道進行測量，這樣主要是對于電流傳感器的精度有一定保障。

　　目前一套BMS蓄電池管理系統中電流傳感器基本使用一個，除非客戶在高壓機電盒中有不同的要求，否則，加一個電流傳感器即可，多增只會讓電動汽車硬成本上漲。

這種產品采用:霍爾開環工作原理，可編程霍爾單芯片設計,可靠性好;高測量精度,高線性度，低溫漂，低零漂；抗干擾能力強；適用于汽車產品、軍用電源等場合的高性能霍爾電流傳感器;