270V接觸器-ECE航空-LEACH航天-[韋克威]

為什么飛機和大多數軍事裝備都是由400Hz（循環）電源供電的，其中包括該標準在世界范圍內的要求。因為當你無論飛到哪里，都會有一個400Hz的電源，帶有一個適合你飛機的標準插頭。當然也有一些例外。小型和老式飛機使用28 VDC系統，小型機場可能只有28 VDC電源，所以老的系統比如ECE航空和LEACH航天的產品主要是28V和115V，但是新型的機型都會推廣270V系統，所以270V接觸器就是小編今天要重點探討的話題。所以實際上，我們老的電源有兩個標準，28VDC和400HzAC的系統是商用和軍用航空的主力軍，因為這樣的場合是需要高功率。

在過去的16年中，使用270V直流電的第三種系統的使用越來越多。早在1975年11月17日，MIL-STD-704B首次定義了航空用270VDC系統的標準。雖然早在1900年，這一電壓的電池系統就已經被用于潛艇。270伏直流系統的的推廣的重要原因是飛機搭載設備和負載功率密度和容量增加，新的興趣是由于隱形的關注和現代戰斗機的設計變化。

分析飛機的交流系統，如400hz是不是隱形直流電（直流）。盡管1975年引入的270 VDC軍用規范（MIL-STD-704F）在2004年最后一次更新仍然有效，但它并不包含現代270 VDC戰斗機所需的所有要求。新一代飛機，特別是F/A-22“猛禽”和JSF（聯合攻擊戰斗機）F-35“閃電”需要一個更精確、反應更快的系統，并根據飛機制造商的具體要求進行定制。簡單地說，雖然這是一個270伏直流系統，要求定義了一個電源，遠遠超過了舊的2004年MIL-STD-704F的性能。這需要為新飛機創建一個270 VDC系統。上一代戰斗機使用雙液壓系統移動飛行操縱面。如果飛機遭受損壞和液體損失，這將是一個很大的隱患。

飛機270伏直流電源系統非常適合滿足所有這些要求。車載電源的性能與FCX系統構建的外部電源的性能相匹配。這樣就可以在機庫內進行包括飛行控制響應測試在內的全面維護。外部電源在各種負載配置、轉換和脈沖負載下進行電壓穩定性和恢復測試。記錄電源性能，并檢查負載標準期間的電壓瞬態響應，以確保電壓保持在對飛機安全的限制范圍內。在2000年為第一架F/A-22“猛禽”提供了第一個現代化的270伏直流電源，并繼續在美國、意大利和日本的現場和JSF裝配線上為270伏直流飛機提供支持。