F-35的防雷系統(tǒng)需要修復(fù)

洛克希德·馬丁公司生產(chǎn)負(fù)責(zé)人表示，到2020年底，從洛克希德·馬丁公司生產(chǎn)線下線的F-35戰(zhàn)斗機(jī)將配備經(jīng)過(guò)改裝的防雷系統(tǒng)，該系統(tǒng)將修復(fù)今年早些時(shí)候發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。今年6月，在美國(guó)空軍發(fā)現(xiàn)機(jī)載惰性氣體生成系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題后，政府的F-35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室對(duì)F-35A常規(guī)起降變體——美國(guó)空軍和大多數(shù)國(guó)際客戶(hù)使用的型號(hào)——實(shí)施了飛行限制。OBIGGS允許噴氣式飛機(jī)在有閃電的情況下安全飛行，方法是向油箱內(nèi)注入富氮空氣，使其處于惰性狀態(tài)，防止飛機(jī)被雷擊時(shí)爆炸。然而，猶他州希爾空軍基地奧格登后勤中心的維修人員發(fā)現(xiàn)，將惰性氣體分配到油箱的一根管子損壞，增加了系統(tǒng)可能無(wú)法按設(shè)計(jì)工作的風(fēng)險(xiǎn)。洛克希德公司負(fù)責(zé)F-35生產(chǎn)的副總裁Darren Sekiguchi在10月5日接受《防務(wù)新聞》采訪時(shí)說(shuō)，雖然飛行限制仍然有效，但國(guó)防部和洛克希德公司已經(jīng)就修復(fù)OBIGGS系統(tǒng)達(dá)成協(xié)議。Sekiguchi說(shuō)，修復(fù)措施主要包括“為OBIGG加強(qiáng)與這些管子相關(guān)的一些支架”，這將最終使油箱內(nèi)的管子更安全地固定在適當(dāng)?shù)奈恢茫⒎乐箍赡軐?dǎo)致?lián)p壞的移動(dòng)。

他說(shuō)：“生產(chǎn)線肯定已經(jīng)融入了變化，”他補(bǔ)充說(shuō)，第一架裝有改裝系統(tǒng)的飛機(jī)將于2020年底交付使用。雖然新F-35戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)采取了糾正措施，但國(guó)防部和洛克希德公司仍在討論如何最好地對(duì)空軍已經(jīng)部署的戰(zhàn)機(jī)實(shí)施修復(fù)。Sekiguchi說(shuō)，飛機(jī)改裝的最終時(shí)間表最終將取決于服務(wù)的可用性，但“在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行改裝可能需要幾年時(shí)間”。目前正在進(jìn)行的談判還將決定洛克希德公司是否要為這一問(wèn)題承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

截至記者發(fā)稿時(shí)，F(xiàn)-35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

根據(jù)目前的飛行限制，F(xiàn)-35A被禁止在距離閃電或雷暴25英里的范圍內(nèi)飛行，這是大多數(shù)飛行訓(xùn)練的典型做法。

月5日，政府F-35項(xiàng)目辦公室的一份備忘錄指出，在當(dāng)時(shí)檢查的24個(gè)“A”型號(hào)中，有14個(gè)型號(hào)的OBIGGS管子受損。洛克希德·馬丁公司在6月初暫停了F-35的交付三個(gè)星期，以便公司確認(rèn)是否正確安裝了由BAE systems公司制造的OBIGGS系統(tǒng)。當(dāng)月晚些時(shí)候，F(xiàn)-35重新開(kāi)始交付。

解決OBIGGS問(wèn)題將使洛克希德公司在經(jīng)歷了一年的挑戰(zhàn)后，向F-35生產(chǎn)的正常化邁進(jìn)了一步。9月19日，公司又開(kāi)始因大流行性疫情而減產(chǎn)。從5月23日到9月4日，洛克希德公司實(shí)施了一個(gè)調(diào)整后的生產(chǎn)計(jì)劃，位于德克薩斯州沃思堡的生產(chǎn)線的2500名員工在休息一周前工作兩周。高管們表示，由于F-35的全球供應(yīng)鏈（包括1900多家供應(yīng)商）的供應(yīng)鏈出現(xiàn)延誤，這一速度放緩是必要的。洛克希德公司現(xiàn)在預(yù)計(jì)，到2020年底，它將交付121架F-35戰(zhàn)機(jī)，比今年原先預(yù)計(jì)的141架少了20架。Sekiguchi說(shuō)，在今年夏季經(jīng)濟(jì)放緩期間，F(xiàn)-35的產(chǎn)量攀升至每月8至10架?chē)姎馐斤w機(jī)。雖然目標(biāo)是逐步提高到每月14架F-35，但他指出，隨著新型冠狀病毒席卷全球，洛克希德的一些供應(yīng)商仍面臨中斷。他說(shuō)：“當(dāng)你到了一個(gè)臨界技能型員工（COVID-19）出現(xiàn)更大突破的時(shí)候，或者需要隔離更多的員工，那么拖延就成了一個(gè)更大的挑戰(zhàn)。”。“我們從各個(gè)方面都看到了這一點(diǎn)，從詳細(xì)的部件供應(yīng)商一直到主要的組裝。”在流感大流行初期，F(xiàn)-35的國(guó)際供應(yīng)商——尤其是歐洲的供應(yīng)商——在生產(chǎn)上遇到了最大的阻力，因?yàn)楦鲊?guó)都在努力控制病毒的傳播。不久之后，隨著流感大流行開(kāi)始在美國(guó)的城市和城鎮(zhèn)蔓延，美國(guó)的供應(yīng)商們就開(kāi)始與延誤作斗爭(zhēng)。Sekiguchi說(shuō)：“現(xiàn)在，雖然它已經(jīng)稍微平靜下來(lái)，但我們確實(shí)看到了供應(yīng)鏈上的彈出式事件，并在全球范圍內(nèi)影響到我們，”Sekiguchi指出，該公司正在關(guān)注第二次冠狀病毒激增的跡象。“我們看到了上升趨勢(shì)，尤其是在勞動(dòng)節(jié)周末之后，美國(guó)各地都在密切關(guān)注這些情況。我想說(shuō)的是，我們的計(jì)劃實(shí)際上是，既然我們已經(jīng)度過(guò)了最初的高峰，如果我們需要實(shí)施任何這些類(lèi)型的預(yù)防措施，我們可以再次采取行動(dòng)。”